虽然魔都证券的收购受阻,但是东方财富的IPO没有出问题,没有为难那些外部投资,那些人投桃报李的保证东财可以成为首批创业板上市企业。
周石也在这时候离开魔都,飞到了燕京。吕贺在中东谈的不错,他可以去接触华投或者移动了。
魔都的其他公司都没有出问题,发展的态势良好。展讯的业务量随着坚果和番茄手机出货量大增,获得了丰厚的回报。中芯的管理层在四象基金加入后,统一了认识,卖掉了新能源等方面的资产,专注于芯片制造工艺技术的改进,买到了不少金融危机之前买不到的先进设备。
启瑞汽车这边出了许多的波折,哪怕地方企业想要出国收购都要面临很多的困难。吕贺为此多次回国商讨对策,最终还是做出了不少妥协。启瑞汽车从启瑞集团独立,萨博汽车以部分技术、设备和资金入股,与启瑞成为一家合资公司。这也是没有办法,国内的政策限制,很多事情不是想怎么样就怎么样。星河资本(DSI公司)和萨博汽车顺理成章的成为了新启瑞汽车的大股东,拥有百分之50的股份。多出来的资产以债务和优先股的形势存在,现在确立了基本框架,具体细节的谈判还需要很长时间。
在这之后,启瑞会裁员,重新整合旗下品牌,形成启瑞和启瑞萨博两大系列,明确产品定位的发展方向。
萨博会作为独立的品牌运营,保留了萨博9-3高档敞篷车和9-7(X)中级豪华SUV车,萨博9-X混合动力(会朝纯电动新能源汽车方向发展)车三个领域领域,通用的钱惠康(一个出生于马达加斯加的华人)出任公司CEO,他是通用汽车全球技术工程执行总监,几年之后会成为通用汽车中国公司总裁。并且以安全,时尚,运动为核心设计理念,聘请卢克·唐克沃克作为萨博的首席设计师,他以前是兰博基尼的首席设计师,现在是西亚特顾问,之后是大众集团先进设计部门负责人。
通过裁员等手段,精简生产线,降低企业运营成本之后,再配上合适的人选,萨博的未来应该值得期待。国内是萨博最重要的市场,与启瑞的合作是他成功的保障,摆脱政府限制的尹同悦相信能够发挥更大的作用,应该不会比吉利的老板差,同时由于尹同悦与政府的关系,萨博也可以在启瑞汽车获得更多的权利保证自己的利益。
未来的萨博可能把除了新能源汽车之外,所有的业务都置入启瑞萨博,萨博也可以借此焕发新的生机。
不管怎么说,虽然有着许多的困难,但是他旗下产业的发展都很顺利,现在这点小事也就不值一提了。在谌雯的安排下,谣言发布地逐渐集中到推特华夏,加上朋友网等有意无意的配合,让推特的
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