最爱,根本不用在车型上费苦工。
所以,福特系列的几款车,看上去都差不多,这不是失误是什么。
林耀相信,如果他创办汽车公司,肯定不会重蹈福特的覆辙。
他脑海中有后世百年内,所有经典型号汽车的样子,甚至能从汽车延伸到卡车,再发展为装甲车,坦克,进军军工业。
更有甚至,当发动机的演变足够强大后,为什么不从陆地转向天空呢?
这是一系列大有可为的商业计划,以内燃机带动汽车,再以汽车带动卡车、坦克,等到时机成熟后推出飞机。
到时候,他会比福特公司做的更强大,福特一生也没有问鼎过世界首富宝座,在国内也一直被洛克菲勒、安德鲁·卡内基这些人压着,这种事不会发生在他身上。
理清了手头上的琐事,林耀一家人搬往了纽约。
起初,他们没有购买房子,而是居在了出租公寓内。
林耀带着家里所有的钱,包括林志舟卖掉牧场的五千美金,还有家里的三千美金存款,总计五万美元开始了欧洲之行。
他走访了很多工厂,见到了很多工程师,包括四冲程内燃机的发明者奥托,并与他探讨了内燃机未来的发展趋势。
一切准备就绪之后,1890年,一家名为史蒂芬·大众的汽车公司悄然问世。
此时,因为汽车还未推广,汽油还是提炼煤油后的残次品,危险物。
林耀以危险品处理公司的名义,与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。
他将以每吨100美元的价格,购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油,这份为期五年的合同,将为林耀提供一大批廉价汽油储备。
1890年六月,美利坚第一辆自主汽车问世。
谁也不知道这辆售价3800美元,用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么,虽然1886年世界上便有了第一台汽车,可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。
这是一个新兴市场,前途远大。
1892年,林耀的汽车公司在三年内,累计销售出1600辆大众T型轿车。
总收入608万美元,公司盈利180万美元。
林耀一跃成为新晋百万富翁,风头与他的T型轿车一样一时无二。
三年的基础规划之后,汽车得到了普通人的认可。
人们开始接受这种新事物,富豪也以有一辆汽车为荣。
问题随后便来了,3800美元的售价,别说普通人了,就是中产阶级都消费不起。
以林耀家之前的情况为例,他家在石头镇内算是比较富裕的,可他们家的总资产也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。
同理,石头镇恐怕一个小镇,都没人舍得掏这份钱,也只有那些拥有十数万,乃至于数十万美元的大富翁,才有闲情逸致购买一辆汽车
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