生集团会对商品进行一个限价,不能高于这个范围,代理商的利润基本是固定,而不能因为商品好,不能供不应求就涨价。
毕竟,新人生集团的所有商品,都有一个共同点,那就是物美价廉,相对比同类商品,都是物超所值,以性价比最高而知名的。
这样的定价策略,本身就是为了优惠消费者,让消费者都可以用最低的价格,买到最好的产品而已。
以这些商品的优势,就算价格再翻一倍,也一样是不愁卖的。
但新人生集团都没有涨价,哪怕是再抢手,还是按照原价出售,一直都没有涨价,而销售方因为有合同限制,同样是不能加价出售。
如果新人生集团放开这个条件的话,那销售平台一定会疯狂涨价。
到时候,新人生集团的利润没有增加,销量反而降低了,消费者也没有拿到实惠,反而是花了大价钱才买到商品,最后的利润全部被销售平台拿走了。
如果想要赚这些利润的话,新人生集团早就涨价了,又何必便宜了这些销售平台。
因此,苏昱一直以来都是坚持这一点,所有的零售价格都必须由新人生集团来决定,销售平台不能超出这个范围。
但这次的汽车经销商,看新人生集团是汽车新兴品牌,没有任何基础和底蕴,认为新人生集团必须和他们合作,才可以进入汽车市场。
有恃无恐的经销商,全部联合起来,要求新人生集团交出这个权利。
如果接受这个条件的话,一旦“光线”成为爆款车,那这些经销商必定会疯狂涨价,消费者需要加很多钱才可以买到这款车。
到那时候,“光线”的销量必定不能达到预期,新人生集团的总利润自然也会受损,消费者也花了更多的钱,只会肥了各大经销商而已。
对于这种条件,苏昱听到后,直接拒绝了。
这些经销商想要合作,就必须由新人生集团来决定“光线”的零售价,如果不能接受这个条件的话,那这次的合作是一拍两散。
这些经销商认为新人生集团没有销售渠道,才敢于这么有恃无恐,也认为如果新人生集团不合作的话,那只能两败俱伤,这才让他们以为吃定了新人生集团,后者必定会让步。
但可惜的是,苏昱并不这样认为,也没有觉得新人生集团销售汽车,就一定离不开这些经销商。
的确,如果新人生集团和这些经销商合作的话,可以更好的覆盖全国的汽车市场,省心省力,可以节约大量的人力物力财力,这是无需质疑的。
但也不代表新人生集团离开这些经销商,就彻底玩不转了,这也是不可能的。
在苏昱看来,不和这些经销商合作,也不会两败俱伤,充其量也只是耽误一点时间,但不算是大事。
这些经销商有恃无恐的话,那合作也没有意义了。
与其被这些经销商掌控了决定权,还不如让新人生集团开始建设销售渠道,虽然会耗费不少时间和资源,但却是完全可控,更加稳定。
长期发展来看的话,这种方案更加稳妥一些,也让集团在汽车产业的发展,可以更全面一点,而没有明显的短板。
等到新人生集团建设好实体销售渠道后,那对这些经销商来说,就是一个致命的打击。
那时候,就算是这些经销商哭着求合作,苏昱也不可能会答应。
在这个时候,他已经给予了机会,让这些经销商都可以分一杯羹,但他们不意义,反而是想要拿走最大快的蛋糕。
那苏昱做这个决定的时候,也就没有任何心理负担。
这些做惯大爷的经销商,也应该被扫进历史的尘埃中,不怪其他人,只怪他们过于贪婪。
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